美国普通混动车份额上升，纯电动车新车销量占比降至6%

2026-07至2026-09，普通混动、纯电动和插电式混动车合计占美国轻型新车销量的23%，低于2025-07至2025-09的24%。其中，普通混动车份额继续上升，达到16%。EIA引用的Omdia估算显示，纯电动车份额从10%降至6%，插电式混动车从1.8%降至0.7%。这些百分比衡量的是各类车型在新车销量中的占比，并未给出各类车型的销售数量。

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新清洁车辆税收抵免和合格商用清洁车辆税收抵免于2025-09-30到期。纯电动车在2025-09创下12%的销量占比纪录，因此本次同比的基期季度包含了这一峰值。更长时段的数据也显示走弱：2026-01至2026-09，纯电动车占比为6%，低于2025-01至2025-09的8%。在豪华轻型车市场内部，纯电动车占比从2025-07至2025-09的31%降至2026-07至2026-09的12%。这些数据确认了抵免到期后份额下降，但无法单独量化政策变化造成的影响。

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普通混动车使用液体燃料，不接入电网；纯电动车和插电式混动车则会从电网充电。普通混动车也不符合已到期联邦税收抵免的资格。我们的解读是，三类车型的合计销量占比不足以单独判断充电需求，其内部结构变化对充电服务商和公用事业公司更有参考价值。研究车企时，普通混动与插电车型的销售结构也比合并后的单一类别更有用，但这些行业数据不能证明任何一家车企的盈利表现。

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销量结构描述的是新进入市场的车辆，而能源消耗还取决于规模更大的在用车辆群体。EIA最新的全车队数据对应2024年，当时电动车占美国已登记轻型车辆的2%。这一较早的存量指标不能当作当前车队占比，也不能与季度新车销量占比直接比较并据此计算增长率。这份报告能够说明新购车辆结构的变化，但没有量化由此带来的用电量或液体燃料需求变化。

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